第一个程序
2002年第一次上班，公司生产轨道上的称重设备。我当时负责设备的维修工作。维修得多了，就把整个设备的原理搞清楚了。在铁轨下放置压力传感器，用运算放大器对信号进行放大，再用电脑内采集卡对信号进行数字化精确测量，对数据进行处理就得到了铁皮的重量。但这是原理部分，对数据的处理是算法部分，是公司的机密，我并没有懂．
那时看到总工程师经常看一些很象示波器里的波形，那些波形是外出维修人员在现场采集的，据说看那波形，总工程师就可以分析那台秤出了什么问题。评价一台秤电子设备安装的质量也常常以采集到的波形为依据。波形为一个数据文件，需要用专用的软件才可以在电脑上显示出波形来。
我明白了，波形文件就是电脑连续采集到的数据，要想明白计算重量的原理就必须从分析电脑采集到的数据入手。
我拿来一个数据文件，一连串的数据能看出什么，我也把它显示成波形吧，但当时显示波形的软件我没有，向大头目要吧担心他们认为我不务正业。于是我自己来编了。当时是我第一次编windows软件，以前只用C写过一个简单的程序，ＶＣ工具让我写一个带个窗口的程序是很容易的事（其实一行代码都不用写），对于我来说困难的是如何在窗口中画点。每一点对应一个数据，点的高度对应数据的大小，从左往右顺序画点就组成了波形，改变最左边点的数据在文件中的位置就能移动地显示波形。
看着那一列波形在眼前移动，我真的很佩服别人能把它分析成重量数据。波形呈现台阶形，最高两个台阶。火车在轨道上运行的时候，一个轮子接一个轮子地上了秤台，有时两个轮子能同时存在于秤台上，维持一个很短的时间，前面的轮子下了，波形上就变成一级台阶高度。每节车皮由两组轮子承重，两组轮子分别在车皮的两端，波形上最多能出现某组轮子全部在秤台上的情形，不可能出现两组轮子同时在秤台上的情形。那么一节车皮的重量只要把两组轮子称的重量加起来就行。（我到现在都不知道这种假设是不是合理的，如果秤台处铁轨绝对水平的话应该没错）
手工从波形上计算车皮的重量知道怎么计算了，但数据不可能靠手工来计算的，列车运行得那么快，你怎么算得过来，而且数据都有轻微的抖动，以哪个数据为准？
用电脑怎么识别数据中的两个台阶呢？可以把超过某个数值的数据认为是两个台阶中吗？不行，有的车皮是空的，两个台阶的数值也很小。
我盯着波形看了很久，终于找到了识别波形跳变段的方法。
你来看一下这段波形：为什么在平缓段点之间的距离短而在上升段点之间的距离长呢？数据是周期采集的，两个数据之间有一个时间差，在平缓阶段，两个数值的大小很接近，所以看起来是一条连续的线，但在上升段，数据的变化快，看起来就成了分开的一个一个点。可见上升段的特征是相邻两数据的差值比较大。
你看，波形分析就是如此简单。
然后，我就编出了称重的软件，在某个新建秤台上，公司原有软件运行出错，总工叫我把软件装上试试。我到那儿一看，采集到的波形有很多毛刺，原有软件可能就是因为这个原因而产生逻辑错误的，我把我的软件装上了，结果运行良好。可见我的软件的波形识别能力比原有软件强。